滴滴或与小蓝达成收购协议

此前因竞争导致资金链断裂的小蓝单车，或将借助滴滴出行的低调收购而借机还魂。

日前，包括 36Kr、长庚小报等多家媒体曝出消息称，滴滴已经完成对小蓝单车的收购，并即将派出管理团队接管后者。 接近滴滴的人士也向媒体确认了此次收购。

而小蓝单车前高管向媒体透露，此前公司已解散，自己也是从媒体看到的收购消息，具体细节应该只有创始人李刚一人知道。不过，其认为以小蓝单车目前的情况，即便收购，价格也不会高到哪里去：“小蓝欠了 3 亿多的外债，这次收购价要是能打平（债务）的话就算不错了。”也有传闻称，这次收购的价格仅为原有估值的的 30%，不过该消息并未得到更多渠道的证实。滴滴方面对此表示不予置评。

1月2日，原小蓝单车的高层向记者证实，滴滴出行确实与小蓝单车签订了相关协议，而且该协议已经与2017年12月31日已经签订。除此之外，记者也致电小蓝单车创始人李刚，不过截至发稿时，李刚电话并没有接通。

“其实，滴滴出行已经与小蓝单车接触了很长时间，我记得最早从去年11月份就开始了，只不过是直到去年年底才最终谈拢。”上述知情人士告诉记者，其实，上个月滴滴出行已经将原小蓝单车的技术团队和供应链团队人员已经全部接手。

滴滴为什么要接手“烂尾楼”？

滴滴为什么要收购小蓝单车？据网上资料，主要原因是滴滴已经失去对ofo的控制，此前媒体报道，11月23日，滴滴派驻共享单车企业ofo的三名高管已“开始休假”。所谓“休假”，一般是高管离职的委婉说法。更何况三个高管同时“休假”，让人不免多加联想。

而滴滴自己想做大“大出行”的市场，购入小蓝单车之后，最主要的是收购小蓝单车的运营牌照。目前国家对于共享单车的运营牌照已经不再新批，因此滴滴出行最终选了收购的方式获得。收购之后，滴滴不但掌握了北京、广州、深圳和南京市场的运营权，而且还会借助此前滴滴出行入股的多家公司运营模式，将对刚刚收购过来的小蓝单车进行重新布局。

目前，摩拜的后台老板是马化腾，ofo既有阿里的也有滴滴的投资，阿里自己还扶植了哈罗单车，现在滴滴也开始打造自己的“小蓝”。现在看起来，从资金来说，摩拜和哈罗应该有强大的后盾，ofo比较特殊，花钱多赚钱少，和投资方关系一般，没有和摩拜合并的话如何继续走下去是未知之数。

而滴滴收购小蓝之后，共享单车市场又多了一个强劲的竞争对手。滴滴本身在出行领域拥有很强大的技术和运营经验，单车是补足业务线上最后一公里的短板。做这一块其实不难理解。但是目前小蓝单车事实已死，而且这个市场目前还是一个疯狂烧钱的阶段，滴滴目前自己是否盈利还是未知数，如果又在一个疯狂烧钱的领域继续烧钱，是否拥有源源不断的弹药还需观望。

从业务上来说，如果仅仅是简单的将单车业务放到原来的约车业务上，个人感觉没有太多的价值。需要和原来的业务有一个融合，才能创造出和摩拜或ofo有区别的竞争优势。如何融合，这也是颇为考验滴滴团队的一个事情。

滴滴未来野心是“两条腿+四个轮子”

滴滴如今亲自杀入共享单车后，对手或是谁呢？一位共享单车创始人表示，不排除摩拜成为滴滴的新对手，理由是二者都将可能成为共享出行领域的巨头。

据创客小编了解，12月29日，摩拜单车宣布进入共享汽车领域，并与首汽完成合作，在贵州推出首批新能源汽车。摩拜单车进入共享汽车的联合方，正是此前滴滴的对手——首汽集团。敌人的敌人是朋友，那么，敌人的朋友就是敌人。摩拜既然与首汽实现了联姻，似乎最大对手已经变成了摩拜了。

上述互联网资深人士表示，滴滴目前的野心，可以形象地称为“两条腿+四个轮子”——共享单车为主的短途出行，以及以新能源汽车、原有出行模式为主的中长途出行模式。此前，滴滴出行创始人程维曾表示，在获得40亿美金融资后，其主要目标之一就是，“将继续提升智能驾驶与智慧交通相关领域的能力，加速建立新能源汽车服务体系，以引领全球汽车与交通产业的变革，助力全球能源互联网建设。”显然，2018年，滴滴将在新能源汽车领域有着更加大手笔的投入，程维此前还表示，滴滴自主建立的小桔充电站也即将诞生。这一系列行为都证明了其在新能源汽车领域的野心。

值得思考的是，收购小蓝会引发什么后果。这是滴滴染指共享单车，并和曾经的盟友——ofo公开宣战的一次动作？还是这是向ofo展示威力的一种手段？目前ofo依旧在滴滴出行的App端入口上，那么以后这个位置会不会另易其主？如果真的要自己做共享单车，滴滴又会和摩拜单车产生什么样的关系？很多的谜，但是可以确定的是，共享单车领域的战局不会很快结束，依旧充满了变数。