昨日下午，小蓝单车位于北京望京的总部空无一人，整个楼层只剩下黑屏的电脑荧幕，角落零散着放着几辆小蓝单车。一位物业管理人员说，一层人都走了，1点钟的时候就全部走完了。

这似乎是继酷骑单车之后，倒下的又一家主流共享单车企业。这家由高端自行车品牌野兽骑行孵化的共享单车，从年初入局后便凭借舒适的骑行体验而俘获一众用户。但自9月份押金问题集中爆发后，便一直负面缠身。

今年1月，成立仅2个月后，小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资，估值10亿人民币。当时小蓝单车创始人兼CEO李刚面对媒体信心满满，他多次强调小蓝单车时市面上最好骑的共享单车，用户是会用脚投票的。

然而，小蓝单车还是在经历半年之后，最终还是以失败告终！

备受好评的小蓝为何突然“死掉”呢？

目前国内的共享单车市场正处于双寡头格局，近95%的市场份额被摩拜和ofo所占据。据数据显示，共享单车行业中，摩拜单车App与ofo共享单车App用户数量处于行业第一梯队，月度独立设备数超过3000万台。

共享单车行业，堪称是创投圈投资环境的真实写照：老大老二几乎拿光了市面上的所有钱，老三老四老五分着犄角旮旯的一点钱。

在共享单车这种产品高度同质化的赛道上，各家的资金实力并不是均等递减的，而是断崖式的泾渭分明。

对比单车行业的前两名摩拜和ofo，在小蓝单车苦求B轮融资未果的2017年上半年，两家分别完成了3轮融资，从投资机构里拿到钱合计超过了21亿美元。

随着资本收缩、政策收紧，行业加速洗牌，一大批共享单车终究没有抗住残酷的竞争，从减少单车投放到退押金难再到创始人跑路，在残酷的市场面前，共享单车企业终究无法上演当代版的“敦刻尔克大撤退”，除了背后有腾讯、阿里等支持的摩拜单车、ofo外，一大批共享单车品牌都倒在了沙滩上，里面或许就有你充了押金的。

资本撤离 倒闭一家接一家

悟空单车

今年6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场，成为首家倒闭的共享单车企业，而距离其正式运营仅仅5个月。

3Vbike

6月21日，共享单车平台3Vbike对外宣布，即日起停止运营，提醒没有退押金的用户尽快申请退款，可以说简直跟悟空单车推出就是前后脚。3Vbike是2017年2月份正式上线运营，筹集资金六七十万，投放车辆1000多辆，运营时间仅4个月，比悟空单车还短。

町町单车

町町单车与大多数单车都有点不一样，由23岁的丁伟创立于南京，2016年12月18日正式投放，其本身就是一个富二代，町町单车便是靠其父亲的2000万资金创办。今年7月初，丁伟的父亲丁万青因涉嫌非法集资被调查。不久后，因丁伟也是公司股东，也进了看守所接受调查，在看守所里共待了近40天。

除了资本，町町单车1万的投放辆相较ofo、摩拜的动辄几万辆也是相去甚远；其次，其父亲公司资金链断裂，导致没有资本支持，而像町町单车这种二三线共享单车平台，在头部效应明显的共享单车领域，根本无法引起风投机构的兴趣。最后，町町单车造价成本太高为1800元/辆，在所有共享单车中仅次于摩拜。

酷骑单车

酷骑单车成立于2016年11月，地点为北京。据酷骑单车对外公布的数据，到今年6月份，酷骑单车注册用户超过1000万，每辆单车押金298元，光是押金部分便已经有近30亿。这样的规模已经属于靠前的共享单车品牌，但是依旧抵不住市场残酷的竞争。最终在9月份宣告被收购。

小鸣单车

小鸣单车成立于2016年9月，由原宅米联合创始人兼首席运营官金超慧创办，核心团队来自滴滴出行和Uber。从2016年8月到10月，小鸣单车共完成3次融资。2017年7月，小鸣单车用户开始反映押金难退问题，使得用户爆发退押金潮。在经历了一年后，小鸣单车也离开了共享单车行业。

规范一出再出 从扶持到监管紧缩

今年9月7日，北京市交通委召集各区管理部门和15家共享自行车企业负责人，暂停在北京新增投放共享自行车。

在过去一年，共享单车在全国的总投放量超过235万辆，扩张速度惊人，远超部分城市的承载力。共享经济这种新生事物难以与现有公共资源适配，造成混乱现象，企业有责任，用户也有责任，但政府一味叫停投放并不是唯一解决办法。

随着共享单车市场发展逐渐遇冷，多家曾经为共享单车企业提供产品的自行车企业也面临停产、被拖欠货款等问题。

共享单车是一个科技含量要求不过高，商业模式大同小异的行业，这样的竞争赛场上，决定市场能力的往往是融资和用户，同理可见几年前的滴滴快的。在尾部企业逐步消失，头部玩家更加嚣张的大趋势下，ofo和摩拜合并的传闻仍是三不五时的出现在热搜榜上。

有人说让小蓝单车一步一步走向倒闭的，正是残酷的资本，陪着坐了一趟过山车的共享单车也不过是资本的玩具而已。

小蓝单车已经离场，下一家又会是谁？